Un altro ingranaggio che si unisce alla nostra collezione.
Anche in questo caso, come per molti altri, la scelta di realizzare una sede di trascinamento non ha comportato costi aggiuntivi al nostro cliente.
Ne avevamo parlato in questo articolo: https://www.investarmsinterizzati.com/news_it/Sinterizzati-e-trasmissione-del-moto/3926
Da notare anche l'inclinazione della dentatura così da rendere i denti molto più resistenti, questo grazie al fatto di avere uno spessore inferiore quindi di essere compressi maggiormente.
Avevamo parlato di questo "trucco" in questo articolo:
https://www.investarmsinterizzati.com/news_it/Ruote-dentate-sinterizzate-come-rendere-i-denti-piu-resistenti-/3891
Com'è logico prevedere cambiano le dimensioni e le geometrie, ma i trucchi per rendere i sinterizzati competitivi sono sempre quelli.
Da non dimenticare che, in questo caso, vista l'applicazione, il cliente espressamente richiesto l'impregnazione in olio.
Parleremo di quest'ultimo processo in un prossimo articolo